二季度净亏6.41亿，理想ONE变相降价搞促销

关于新车型，李想在电话会议上表示，理想的纯电车型实验车目前可以做到充电10分钟充电满足400公里续航，会比增程式车型拥有更大空间。

既“交出灵魂”还不能讲价？广汽吐槽和华为合作没有议价能力

7月动力电池市场“变天” 比亚迪磷酸铁锂电池装机量反超宁德时代

到今年7月，磷酸铁锂电池的装车量已占总装车量的占总装车量59.3%。这说明磷酸铁锂电池将会拥有非常广阔的市场空间，也意味着比亚迪对宁德时代的追赶速度或将加快。

奔驰17年国产之路的又一跨越 全新EQE树立豪华电动新标杆

17年的本土化深耕，奔驰实现了德国造车工艺和中国数字化创新的完美结合，这也是奔驰在华展开“全面电动”攻势的关键支撑力量。

丰田连发车辆碰撞后车门锁死事故

广东出台燃料电池汽车示范城市群规划 2025年推广1万辆以上

汽车经销商“老大”易主 广汇汽车做错了什么？

如今，广汇汽车的“滑落”，原因又何在？是因为自身战略出了问题，还是被剧烈变动的行业趋势所“抛弃”？

智慧停车或是前奏 威马差异化壁垒初见雏形

威马打造的智慧停车生态布局，也是基于“科技普惠”的理念，也有望在日后形成企业的一个优势壁垒。

五大汽车限购城市今年新增指标将达18.5万个 天津最“豪”独占5.5万个

天津市将超过上海与杭州成为此轮限购城市增加购车指标最多的城市，两次累计增加指标将达到5.5万辆，占天津市2021年全年汽车总销量的14.6%。

集度宣布“2880计划”：2028年全年可交付80万辆

夏一平宣布了集度的“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。

上下游利润失衡损害汽车产业 中汽协呼吁上游企业理性控制价格

陈士华表示：“我们动力电池的单价通过几年的技术升级、各种优化，降了很多，但因为今年的动力电池原材料价格上涨，把我们几年的努力成果全部都给吞掉了。”

左手AMD右手Luminar 亿咖通要做智能出行技术的全球“链接者”

7月乘用车销量同比增20.4% 乘联会调高新能源车全年预期至600万辆

乘联会宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高50万辆至600万辆。据崔东树透露，这个目标到第四季度可能仍需要再度调高。

海外回购bZ4X拖累中国市场 丰田中国人士：保障品质和安全后再安排上市

尽管在bZ4X车型在中国尚未开始正式销售，但其已于4月28日在国内开启预售。

因混动产品广告贬低丰田本田，吉利汽车被罚1万

吉利汽车想要通过与日系“两田”混动车型对比突出雷神智擎Hi-X系统优势的背后，折射出的是国内自主品牌想要在混动市场与“先驱者”（丰田与本田）抗衡的现状。

微观 | 奥迪完成在华合资体系重构 新棋局将终结内耗？

奥迪以时间和稳定为代价，换来了在中国的全新投资版图和新管理课题。其中的利害得失，并不容易在当下的销量中见分晓。